加上最新接获的2艘订单，全球最大造船集团——韩国现代重工集团本年现已累计接获204艘船只和海工配备订单，合同总金额近200亿美元，超越全年接单方针33%，接单量雄踞全球榜首。

  10月18日，现代重工集团担任造船事务的二级控股公司韩国造船海洋发布了重要的公告称，该公司与马绍尔群岛船东签订了2艘超大型集装箱船的制作合同，单船造价2080亿韩元（约合1.76亿美元），合同总金额达4160亿韩元（约合3.52亿美元）。

  据悉，这2艘超大型集装箱船将由坐落全罗南道灵岩郡的现代三湖重工制作，估计在2024年4月前连续交付给船东。

  至此，韩国造船海洋本年以来已接受了204艘（包含3艘海工配备）的船只与海工配备订单，合同总金额近200亿美元，达成了全年接单方针149亿美元的约133%。

  据悉，2020年，韩国造船海洋共接受了116艘、约100亿美元的新船订单。这也代表着在本年还剩余2个多月的状况下，韩国造船海洋接受新船订单金额就达到了上一年全年的2倍。

  在韩国三大船企中，韩国造船海洋是最早完结本年接单方针的企业。本年1月4日，韩国金融监督院电子公示体系发布音讯称，韩国造船海洋旗下的现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家造船企业本年的接单方针金额总计为149亿美元，比上一年的接单方针金额110亿美元提高了约35.4%。

  据悉，韩国造船海洋2020年接受新船订单金额比2019年的122亿美元下降了18%以上，仅完结了接单方针金额110亿美元的91%。事实上，韩国造船海洋上一年年头拟定的年度接单方针是159亿美元，与2019年的接单方针金额相同。但后来因为受新式冠状病毒肺炎疫情的影响，造船业运营接单作业寸步难行。上一年前三季度，该公司累计接受新船订单金额仅为41.5亿美元。鉴于完成该接单方针金额现已不现实，韩国造船海洋于上一年10月30日举办成绩发布会宣告，将2020年全年的运营接单方针修改为110亿美元，与年头拟定的方针比较下调了30%。

  韩国造船海洋表明，自进入上一年第三、第四季度后，全球造船商场的趋势现已转好，因而本年相应上调了接单方针金额。该公司人士着重：“2021年，咱们将以具有世界竞争力的技能才能为后台，抓住机遇，全力接受更多的订单。”

  本年1月6日，韩国造船海洋与新加坡东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping；EPS)签订了6艘15000TEU级集装箱船的制作合同，合同金额约7.8亿美元，然后揭开了该公司本年接单的前奏。

  其间，虽然阅历了现代重工安全出产事端频发以及长达一周的全面停工等困扰，但韩国造船海洋仅用了不到7个半月的时刻，在7月14日与亚洲船东签订了2艘17.4万立方米级LNG船的制作合同后，本年以来接单金额就超越了152亿美元，完结了全年接单方针149亿美元的102%。

  随后，韩国造船海洋在本年7月21日举办的第二季度成绩发布会上表明：“现在公司手持订单现已保证了2年半左右的作业量。假如以一般商船的接单远景来看，与年头的方案比较，估计全年能够接受超出方针值约30%的订单。往后，公司接受新船订单将要点剖析盈余状况，挑选性地接受附加值更高的船型。”

  现在，韩国造船海洋的接单金额已达到了全年接单方针149亿美元的约133%。在本年还剩余的2个多月时刻里，该公司还有望接受卡塔尔LNG项目的批量LNG船订单以及其他新船订单，因而还将持续改写接单数据。（王楚）回来搜狐，检查更加多